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欧洲机床行业面临的地缘政治挑战

随着不确定性成为当今唯一确定的规则,即使是最具冒险精神的制造商和出口商也对全球市场的前景保持悲观态度。根据一项欧洲经济环境的分析报告显示,尽管地缘政治问题迫在眉睫,但机床工业仍然有机会可以在海外蓬勃发展。 欧洲机床工业及制造技术协会(CECIMO)主席Roland Feichtl博士在汉诺威EMO展会上表示:“机床市场前进的步伐似乎正在放缓,部分原因是国际政治舞台上的困难越来越大。” 2019年第二季度的订单总额较第一季度下跌19%,与2018年第二季度比较则下跌约24%。此外,欧洲的工业生产似乎正面临下降趋势,而欧洲制造商对市场的信任也在下降。经济因素确实是这种明显的周期变化背后的原因,但起主导作用的仍然是地缘政治问题。其中一个问题便是自2016年6月以来就被人们所熟知的欧洲政治议论的中心:英国脱欧。 自2018年以来,英国机床制造商一直是CECIMO的第七大生产国,贡献了5亿多欧元的货物(占2.3%),也是第七大消费国,占CECIMO总消费量的4.2%(约7.3亿欧元)。他们也是CECIMO的第九大出口商,提供了超过5.6亿欧元的海外销售总额。这些数字表明,英国是我们项目的经济基石。如果在欧洲和英国的机床产业之间引入官僚体制和潜在的关税,对机床行业的影响将是负面的。 世界经济面临另一个挑战:中美贸易战。激进的关税政策已经严重影响了这两个国家之间的贸易关系。这些关税主要损害了中国和美国的商品,但也影响了CECIMO的外国客户。2018年,CECIMO国家生产商与中国(正余额为27亿欧元)和美国(17亿欧元)保持较大贸易顺差。考虑到这是世界上最大的两个市场,这场贸易战可能会削弱CECIMO的竞争优势。

Mazak马扎克接受IndustryStock采访:最重要的是要抓住机遇

在汉诺威EMO展会上,我们有机会与欧洲山崎马扎克集团高级副总经理山崎拓久交谈。今年是该公司成立的一百周年。逢百年庆典之际,公司举办了迄今为止最大的博览会。正如山崎拓久本人在采访中所说:未来对马扎克来说很重要。 (以下绿色部分为IndustryStock的提问,黑色为山崎拓久先生的回答) 您是否觉得我们现在正处于一切都在改变的时刻? 当需要从根本上改造公司,改变思维方式时,我们已经达到了一种“盈亏平衡点”? 不,我不这么认为。德国工业早在7年前就开始提及工业4.0。虽然工业4.0听起来更像是“盈亏平衡点”或者是一个新的概念,但我个人认为这只是一个政治口号,以至于可以让德国可以保持在制造业中的领先地位。为了能让客户从我们公司的产品信息中获取到想要的服务,我们很久以前就推广了网络工厂。现在,它已经发展成为具有高度数字化和自动化制造系统的Mazak iSMART工厂概念。这两个概念与行业4.0的基础目标非常相似。此外,我们在欧洲的大部分客户也早已开始本着工业4.0的精神进行创新。我认为这其中没有什么要特别注意的点。 相反,您是否将其理解为自然发展的一部分? 是的,没错。 据说2018年东京JIMTOF展会是整个工程博览会历史上的一个里程碑。我们看到了一个令人难以置信的项目,将不同制造商的300台生产机器互连在一起–这是物联网的真实展示。EMO 2019不应该再把重点放在物联网上,而应该放在自动化上。您同意此观点吗? 是的,我看到了JIMTOF和EMO之间的巨大差别。但这是由于日本和欧洲具有不同的市场造成的。在我看来,欧洲人更愿意将时间花费在照顾自己的家庭,度假和爱好身上。在欧洲任何地方都是如此。但日本文化与之是有差别的。因此欧洲对自动化的需求要比日本大得多。所以从逻辑上讲,我们在EMO也看到了许多自动化系统和产品。 是不是像我理解的这样,日本的客户并不像欧洲的客户那样要求更多的自动化。但在我印象中,日本一直是高度自动化生产的代名词!? 日本为了汽车工业投入大量的资本是因为日本社会对高质量产品的追求。但是欧洲实行自动化的主要目的是减少工人人数和有更多的自由时间。因此,即使是中小型企业也对自动化的要求很高,因为它们需要的是灵活性而不是大批量生产。这两个市场的根本就不同。例如,如果我们有两个客户–一个在欧洲,另一个在日本–以完全相同的价格向两个相同的自动化解决方案提供服务,欧洲客户通常会接受它并且认为这很合理。但是日本顾客可能会说,他太贵了,我不需要。 在欧洲,自动化正渗透到大规模和小企业的小规模生产中。然而,在日本,这是一个大批量生产的问题,通常是在汽车工业,电子等领域。我说的对吧? 是的,我们的中小企业在日本通常不需要自动化。这属于欧洲特有的情况。 对于大型机床制造商,我们看到了向客户提供复杂解决方案的趋势,包括机器,自动化,工业机器人和软件。它通过各种合资企业,直接收购提供这些解决方案的公司来解决这一问题。这就是他们的具体解决方案。您怎么看? 我们的企业文化是不同的。我们对收购其他公司不感兴趣。相反,我们努力发展与第三方公司的合作。质量和长期合作是我们的优势之一。我们认为这种方式更加高效。 最后,展望未来:在创新,新服务,教育等方面,你近期的计划和兴趣是什么? 今年的EMO有很多新技术——例如5G技术。我们需要适应这些新技术。5G对我们的业务有很大的潜力。如果我们错过了它,我们将失去很多机会。 抓住机会是我们努力的主要目标。我们总是想抓住机会而不是失去它。 正如查尔斯·罗伯特·达尔文所说:存活下来的物种,不是那些最强壮的种群 也不是那些智力最高的种群,而是那些对变化做出最积极反应的物种。 马扎克获得最具商业可行性的5G应用案例奖

2020全球限硫令只剩5个月,优秀厂家快抓住商机!

作为《防污公约》附则 VI 的一项要求,全球限硫令将于 2020 年1月1日生效。现在,距离这一期限差不多只剩5个月时间,船东们先别疯,想想该如何应对? 限硫令意味着全球范围内航行的商船上使用的燃料油的硫含量不得超过 0.50%(质量 百分比浓度)。相较于目前适用于指定排放控制区(ECA)以外水域的全球性标准 (即 3.50%,质量百分比浓度),限硫令下调了允许的硫含量上限。 在2020限硫令生效后,将进一步禁止船舶携带不合规燃油,除非船舶采用其他等效措施。对于2020限硫令,目前航运企业的应对措施主要有以下三种选择: 1. 使用硫含量0.5%的低硫燃油或转用MGO/MDO。 2. 船舶加装脱硫系统(EGC系统,俗称脱硫塔或洗涤器)。 3. 使用清洁燃料,如LNG、核燃料等。 三种选择,意味着三种不同的轨迹。从多家航运企业对脱硫设备态度的转变,可以窥探出航运业对近在咫尺的2020硫限令的举棋不定。 根据废气清洁系统联合会(EGCSA)的数据,目前全球海洋运输燃料需求在500万桶/日的水平,其中高硫燃油消耗为350万桶/日,占比为70%。另外一组值得关注的数据是,海运燃料消耗存在着经济学中的“二八现象”。根据EGSCA数据,19%的大型和超大型船舶,消耗了78%的海运燃料。 那么,面对低硫燃油及MGO/MDO的高价和加装LNG系统的高额费用等诸多弊端,为船舶加装脱硫设备或为大型航运企业的最优选择。 为什么脱硫设备是合规最优选择? 脱硫设备制造商Viswa Group表示,我们要注意到这么一个事实,近几年里,购买和安装脱硫设备的价格已经大幅下滑。 Viswa Group董事Ram Vis介绍到,”现在较多的市场分析还在引用2-3年之前的价格数据,而事实上,比如现在购买安装一套10 MW的脱硫设备的价格仅仅为200万美元左右,而“老数据”一般为大约500万+美元,这也意味着目前脱硫设备的价格已经下降了一半还多,并且还有进一步下降的可能性。 Ram Vis还表示,先不考虑未来低硫燃油与高硫燃油之间可能进一步拉大的价格差,按照目前的这个价格差,以及脱硫设备的购买安装价格,我们预计安装脱硫设备的回本期仅仅为12-14个月。 “如果,高低硫油价格差进一步拉大,那么安装脱硫设备的回本期将进一步缩减至几个月。”(如下图) 因此,考虑到安装脱硫设备的较好的经济型,其预测在未来一段时期内,脱硫设备的安装数量将会呈指数型增长。 脱硫设备选择盘点 船舶废气脱硫是一种对船舶柴油机的排烟进行洗涤等后处理的装置,该装置的目的就是要达到一种等效性,即船舶主机的排烟经过废气洗涤设备脱硫后,烟气中SOX含量降低,使得主机使用含硫量3.5%的燃油所产生的排放等效于使用含硫量0.1%的燃油,设备的脱硫率通常超过97%。 由于船舶的特殊要求,湿式脱硫装置几乎占据了整个船舶洗涤脱硫市场。湿式脱硫装置有三种不同的实现形式,即开式模式、闭式模式和混合模式。 开放式脱硫装置:将污染物直接排入海里,而封闭式脱硫装置是将烟尘颗粒等污染物存放于罐内,后者显然不适宜长距离航程。目前大部分安装的脱硫装置都是开放式的,对开放式脱硫装置来说,如果被证明直接排出污染物及废水对海洋有污染,各国的环保法规有可能对此有限制,船舶需要进一步改造。 封闭式脱硫装置:在使用脱硫装置过程中产生的亚硫酸钠等污染物如何处置并符合环保要求尚存疑问,IMO也未出台相关规范脱硫装置的实施细则,仅仅是要求脱硫装置符合船旗国要求即可。但是,已经有ECA港口明确表示不接受船上相关固体废物处理的请求。 在脱硫装置品牌可选择性方面,如Alfa Laval、Wartsila以及YARA等品牌。在价格方面,各厂商差异较大,中国许多新涌现的厂商更打低价牌。不过,由于脱硫设备在陆地上已被应用多年,技术总体成熟,因此也有许多航运企业选用中国厂商生产的脱硫设备。 船舶加装脱硫设备需要支付一笔较大的包括购买脱硫装置、船厂改装等的资本性支出,因船舶结构与运载量的不同和脱硫设备的品牌不同,支出有所差异: 加装国际主流混合脱硫设备,超大型油轮:约700万美元 阿芙拉型油轮:约400万美元 大型集装箱船:约1000万美元 干散货船,海岬型散货船:约500万美元 超灵便型散货船:约250万美元 中国新厂商生产脱硫设备的价格较低,如可加装在海岬型船上的混合式脱硫设备,价格在120万美元的水平。改装包括设计、钢板等原材料、工时费用以及入坞费用等,也在100万美元的水平。也就是说,中国改装海岬型船总的资本性支出在220万美元的水平,是国际费用的二分之一。 目前我们接触到多个德国船东都急需船舶脱硫,欢迎有实力且有意进入德国市场的中国脱硫厂商与我们联系(联系方式见文末)。 加装脱硫设备热情高 由于诸多航运企业在2020限硫令临近前的观望犹疑,目前加装脱硫设备的船舶并不多。 截至2018年年底,全球1512艘运营船舶已经或将安装脱硫设备 截至2018年年底,全球557艘在建船舶已安装脱硫设备 EGCSA预测,脱硫设备的加装将成为近年来的趋势: 2019年,将有1750艘船舶加装脱硫设备 2020年将达到2300艘的水平 2021年进一步增至3200艘 十年内都将保持在千艘以上水平。 “限硫令”的出台,对于造船企业来说,是挑战也是机遇。由于即将到来的2020年硫排放上限,预计对脱硫设备的需求正在大幅增长。谁能率先掌握和吃透除硫系统的设计、加装和调试技术,就势必能够在市场竞争中拔得头筹!

聚焦欧美——一周大事件-14期

1. 戴姆勒的5G无线网络已在辛德芬根的56号工厂落地。这是戴姆勒集团在工厂建立的第一个5G无线网络。网络安装工作由德国电信和爱立信负责,运营商则是奔驰公司。此项目旨在改进汽车生产流程,通过智能联网更有效更精确的操作机器和系统。 2. 巴特洪堡服务供应商DataIntelligence的系统数据管理平台荣获两项德国创新大奖。该解决方案专门针对中小型公司,解决数据质量和缺乏专业知识的问题,使工作流程标准化、数字化,以帮助中小企业更好地进行数字化转型。 3. 运动鞋品牌新百伦宣布与3D打印公司Formlabs合作推出3D打印平台TripleCell,这项技术将被运用到接下来的新产品中。Formlabs公司CEO Dávid Lakatos表示,3D打印技术正在改变公司的生产方式,他们的目的是通过消除对模具和直接打印的依赖,将产品的开发和生产周期从几个月缩短为几个小时。 4. 汽车制造商亚迪在加拿大安大略省开设了电动巴士工厂,这也是继2013年在加利福尼亚州开设工厂后该公司在北美的第二座工厂。比亚迪加拿大公司副总裁Ted Dowling说:“随着传统的汽车制造业从加拿大撤出,全国各地的城市都在加倍努力,通过零排放来应对气候变化。”  5. 据路透社报道,韩国计划每年投资8.544亿美元,开发用于生产微芯片的材料和设备。 数据公司Markit证实,日本对韩国的贸易限制将加剧全球贸易紧张局势。这些材料的减少将严重阻碍存储器和其他半导体芯片的生产,影响包括三星电子和SK Hynix在内的主要半导体制造商。 6. 英国汽车制造商捷豹路虎计划在伯明翰工厂生产新型电动汽车。捷豹路虎表示,工厂的升级工作将于本月晚些时候开始。捷豹路虎公司CE称,电动汽车是未来的趋势,捷豹路虎将汽车制造、电子驱动单元和电池组装集中起来。并将该项目定位为其整体电气化战略的一部分。 7. 第三届全球制造业与工业化峰会(GMIS)将于2020年4月20日至21日在德国汉诺威举行。全球制造业与工业化峰会是世界上第一个跨行业和跨职能地将制造商,政府和非政府组织,技术专家和投资者联合起来的平台。峰会的核心主题是利用现代制造技术和标准使全球工业更加繁荣且可持续地发展。 内容由IndustryStock整理自德国当地新闻网翻译整理:李莹菲

聚焦欧美—一周大事件

1.汽车制造商Nio和德国供应商SGL Carbon在上海车展上展示了高性能电动车用碳纤维增强塑料(CFRP)电池外壳,这种外壳比传统的铝或钢电池外壳轻约40%,具有高度的稳定性,导热率是传统外壳大约200倍,能更好地维持电池恒温。 2.西门子正在将美国制造商惠普的Jet Fusion 5200 3D打印系统集成到其数字产品中。 这两家公司计划利用这一合作项目,帮助工业行业的客户更有效地生产零部件。 3.由于农业经济持续五年下滑,迪尔公司(Deere & Co., DE)、CNH Industrial NV (CNHI)和其他一些美国拖拉机和联合收割机生产商已面临农户需求疲软的局面。今年,中国减少了美国大豆和其他农作物的购买量,制造商为生产农机具而进口的钢材和其他材料价格也上升,让低迷的局面进一步加剧。 4.菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobile)已提议与雷诺(Renault)以全股票形式合并,这项总额达326亿欧元的交易将重塑全球汽车行业格局,并为法国汽车制造商雷诺与日本日产(Nissan)的联盟注入新的活力。 5.荷兰电网运营商TenneT和德国储能供应商Sonnen的试点项目利用IBM区块链技术,使客户能够从使用其储能系统中受益。它能实时准确地记录电力输入和输出过程。 每个家庭所储存和消耗的电力,都会有加密签名进行单独透明计费。 6.壳牌目前还在德国加油站建设50个快速充电站,每个快充站都配有两辆充电能力为150千瓦的储能车。电动汽车行驶100公里的能耗需要充电6到8分钟。耗能为100%绿色能源,由公共事业公司 EnBW提供。 7.德国化工公司巴斯夫授予跨国集团艾默生一份数百万美元的合同,以便使其位于德国兰佩特海姆的工厂实现自动化和现代化。这一项目旨在通过更新软件和硬件设施,提高运行效率和生产灵活性,以保持巴斯夫的竞争力和市场领先地位。

欧盟AI发展不起来的原因

《通用数据保护条例》(GDPR)被称为史上最严格的个人数据保护条例。从发布伊始,就饱受争议,尤其是专家认为GDPR的实施会对AI技术的应用和发展带来影响,主要集中在数据收集和使用方面。日前,Center for Data Innovation(数据创新中心)发布了题为《The EU Needs to Reform the GDPR To Remain Competitive in the Algorithmic Economy》(欧盟应改革GDPR以保持算法经济中的优势)的报告。其中详细分析了改革的必要性、欧盟数据保护的现状以及相关建议。 文章仅供参考,观点不代表本机构立场。 CDI报告:欧盟应改革GDPR以保持算法经济中的优势 来源: 学术PLUS 作者:  张涛   -1- GDPR是什么? 欧盟议会于2016年4月14日通过了《通用数据保护条例(General Data Protection Regulations)》(“GDPR”),并于2018年5月25日在欧盟成员国内正式生效实施。该条例的适用范围极为广泛,任何收集、传输、保留或处理涉及到欧盟所有成员国内的个人信息的机构组织均受该条例的约束。   -2- GDPR为什么要改革? 数字经济→算法经济 技术进步在至少过去30年内重塑了全球经济。互联网经济改变了企业通信、协作和交付产品和服务的方式。21世纪中叶,数据经济的到来让公私企业可以利用数据和分析技术来更好地做决策。数据经济最明显的变化就是CPS(空间物理系统)/IOT(物联网)系统的快速发展。世界已经步入算法经济的时代,企业的能力很大一部分取决于通过AI算法使用数据的能力。 数据是AI的关键 欧盟在开发、应用符合伦理的且安全的AI方面处于世界领先水平。而数据访问和使用能力是有效开发使用AI的必备部分,数据是AI的关键驱动因素。许多机器学习算法都需要大量高质量的训练数据,数据集越大,AI模型和算法就越准确,就可以越精确地推断出数据中的潜在关系。 法律监管,过犹不及 对数据算法的法律监管是决定一个企业竞争力的关键因素。2017年数据显示,AI项目的主要障碍就是对数据的访问限制。而欧盟的《通用数据保护条例》(GDPR)明显限制了欧盟开发和使用AI的能力。因为所有在欧盟开展业务的企业都要遵守GDPR。其中,最大的弊端就是限制了企业使用个人数据。目前来看,GDPR(1)确实大大增加了企业的合规成本负担。(2)降低了特定行业企业的竞争能力。 而GDPR是2014年开始起草,那时机器学习算法的应用还不广泛,显然已经不能适应当下AI的迅猛发展了,过时的法律也与新出现的算法经济格格不入。总而言之,GDPR已经给欧盟AI的发展脱了后腿。因此,亟需改变。 -3- AI算法的价值,到底有多高? AI已被看做是创新、增长和社会福利的主要驱动因素。虽然AI带来的具体的经济价值很难预测,但必然会增加各行业自动化的水平,增加产量和单位收益。根据麦肯锡的数据,应用AI技术和分析技术可以带来的年收益约为9.5万亿到15.4万亿。 算法驱动的软件和机械系统要比人类更加高产。AI可以把工人从繁杂的简单重复劳动中解放出来。使用AI之后,企业运作和管理流程会更加高效。此外,AI还可以帮助解决与环境、公共健康、交通相关的挑战。比如,政府机构使用AI来预防欺诈等。      -4- GDPR的重重“枷锁” 4.1 GDPR限制数据的收集和使用 GDPR禁止企业使用除第一次收集后的其他数据。其中Article 5要求数据是为特定的、明确的和合法的目的收集的,并且是充分、相关且仅限于必要的内容。目的规范(purpose specification)和数据最小化(data minimization)这两个限制会通过限制企业收集新的数据和以其他目的重用已有的数据来限制企业创新。企业往往不清楚哪些数据是最有价值的,而事实上企业常通过融合数据集来创建新的价值,因此很难预测数据集的未来价值。而许多机器学习算法都得益于大量数据集,以增强算法的准确性和效率。通过对数据收集和使用上添加不必要的限制,GDPR使欧盟的企业与中国企业相比,处于竞争劣势。   4.2 GDPR对自动决策系统的限制 GDPR限制了企业使用个人数据来进行自动决策,主要通过以下两种方式: 一是GDPR第22条中赋予个人一项原则:即有权反对完全依靠自动化处理对数据做出具有法律影响或类似影响的决策,包括用户画像。因此,当企业使用AI来做出关于用户个人的决策时,用户有权要求对该决策做出人类检查(复查)。这个权利对使用AI来自动化进行决策的企业来说很难实现。对自动决策进行人类复查的成本是很高的,其中使用AI的主要原因是减少人类处理大量数据的时间。但GDPR的要求表明人类仍然要参与该过程。但是许多AI系统的复杂性都证明人类很难介入进行复查,不仅花费更多的时间还需要大量的专业人员。 二是第13到15条要求企业在自动决策中提供给个人关于自动决策过程逻辑的有意义信息。这表明企业必须能够解释对个人产生明显影响的决策的AI系统。虽然欧盟的指南并不要求企业透露全部的算法,但是提供的信息应该足以解释决策产生的过程。但因为神经网络等AI算法是黑盒的,所以很多AI系统本身就是无法解释的。所以说企业根本无法符合GDPR的解释算法决策过程逻辑的要求。即使可以解释算法决策过程的逻辑,这个过程也可能是不准确的,无法满足GDPR的要求。   4.3 GDPR增加了合规成本和风险 GDPR增加了企业使用AI的合规成本和风险。首先,企业必须与GDPR中的要求相一致,这增加了企业的直接成本,比如处理个人数据要首先获得用户同意,要雇佣数据保护专员。其次,由于法律的模糊性以及数据保护机构解释的不确定性,企业还面临潜在的合规风险。风险和不确定性意味着企业在限制数据使用等方面会增加产生错误的可能性。而且合规成本会随着AI投资的增加而增加。   4.4 公共领域的数据处理 GDPR考虑到在重要公共领域的个人数据收集和使用。政府可以和应当自由地使用授权,包括在医疗、教育和环境等领域。比如法国就计划通过法律允许企业在特定领域访问和使用个人数据时不需要获取用户同意。这些行动在缓解GDPR对特定领域数据访问的负面影响起着关键的作用。   4.5 数据信任 开发和使用AI的企业需要能够在特定领域风险数据,比如医疗健康和交通领域。但GDPR的复杂性带来了明显的合规性挑战。为了让数据能够更加容易和频繁地进行交换,英国已经提出了数据信任(data trust)的概念,定义了一个框架来以一种公平、安全和公正的方式来分享数据。其目的是通过建立政府和行业之间重用数据共享协议来使企业间数据分享更加容易。协议还可用帮助交换那些本无法以其他方式交换的敏感和专用数据。欧盟和经合组织(OECD)都提到过企业间数据共享的重要性和开发数据分享框架的需求。   4.6 开放数据实践 欧盟成员国可用创建和分享更多的政府开放数据来支持AI技术的开发和应用。欧盟委员会在关于开放数据的政策中提到:允许公共单元数据重用与其他目的,包括商业目的……因为AI这样的新技术的开发需要大量的高质量数据。 在欧盟层面,欧盟委员会引入了开放数据倡议(open data initiatives)来扩大数据重用和数据共享的可能性。许多欧盟成员国也有自己的开放数据倡议,但在开放数据的数量和质量方面都有所不同。 -5- 改革建议 基于以上分析,为了改善欧洲AI的监管环境,为算法经济改革GDPR,研究人员建议: (1)扩大公共领域数据处理的能力。欧盟应修订GDPR以允许公共领域的数据处理,以促进欧盟的数据改革。创建欧盟范围内的豁免来鼓励AI在健康、医疗和环境保护等领域的应用。 (2)允许以最小风险对数据进行再利用。欧盟应当修订GDPR以允许企业对已经收集的数据进行重新利用,但要保证对个人用户带来危害的威胁最小,且数据不能从一个控制方转移到其他控制方。 (3)不对自动决策系统进行惩罚。欧盟应当删除GDPR中算法决策的人类复查权。因为这对使用AI的企业来说成本是非常高的,而且无法确保人类的决策并算法决策更加公平、没有偏见。欧盟应修订GDPR来确保透明性、解释性、中立性和基于决策的本质和严重性,而不是考虑决策是由人类还是算法给出的。 (4)允许决策只做基本解释。欧盟应当修订GDPR来确保使用算法的企业只需要披露系统工作和使用数据的基本信息而不是披露系统处理的逻辑信息。披露基本信息更加可行,而且不涉及披露企业专用信息。 (5)根据带来伤害的程度进行处罚。欧盟应修订GDPR来根据对用户带来的伤害的级别和企业应受的处罚级别来进行处罚。这能确保对违反GDPR的行为的处罚更加公平合理。    – 总 结 – 欧盟在加速AI技术应用方面做了许多努力,但GDPR从数据保护管理的层面对AI系统做出了限制。如不改革,欧盟在AI全球竞争中将处于结构性劣势,而其他国家会通过AI技术的应用来获取竞争性优势。

共话经贸合作  共促双边发展

5月23日上午,IndustryStock(德国媒体出版社)访问中国国际贸易促进委员会武汉市分会(CCPIT WUHAN),并达成战略合作! IndustryStock全球市场总监Silvio Haase携品牌经理Carsten Willer及大中华区管理层一行的到访,受到了CCPIT WUHAN会长孙远松、副会长任健等领导的热情接待。 副会长任健同总监Silvio Haase先生交流中,提到了很多的合作方向。比如如何通过双方的深入合作,为武汉的外向型企业,尤其是中小型企业提供针对、高效、便捷的国际经贸服务,帮助在汉企业走向世界,带动全球优质资源注入武汉;另外,双方就第二届世界大健康博览会达成了合作意向,希望通过IndustryStock邀请德国更多相关企业参加此会。   总监Silvio Haase先生向副会长任健现场展示了IndustryStock平台。副会长任健对平台优势给予了高度好评。IndustryStock的数字化营销工具都有16种语言,能有效帮助企业在开拓海外市场时打破语言文化的壁垒;强大的关键词数据库,实现需求精准匹配。今年,全球工业项目合作平台 Cooperation | IndustryStock.com 上线后,将会为全球工业企业的国际宣传、投资并购、工业项目合作、以及中外企业的经贸交流推介会等方面发挥更多力量。 在拜访贸促会武汉分会的过程中,Haase先生等一行也收获良多,双方也会将上述提到的合作方向逐一落到实处,为企业谋福利。通过双方的深入合作,发挥各自优势,加强互联互通,助力企业和地区发展,进一步扩大武汉在国际市场上的影响力。            

资源共享合作共赢 我是如何做到的

  一、2019廊坊经贸会成功举办   经国务院批准,由商务部与河北省人民政府共同主办的河北省唯一的国家级展会——2019年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会于5月18日在河北廊坊丝绸之路国际文化交流中心成功拉开帷幕。IndustryStock(德国媒体出版社)作为欧洲代表团企业受邀参与5·18河北经贸洽谈会开幕式,与政企携手共享发展机遇,促进全球经贸交流。     来自国家部委、其他省(区、市)、重点国家投资促进机构、境外友好城市、世界知名企业、国内外知名商协会、骨干央企、大型民企等2200余名政要、学者、客商等五湖四海的嘉宾齐聚一堂。           二、全球工业对接会成功落幕   全球工业对接会作为这一届河北5·18会议的重要国际会议之一,由IndustryStock(德国媒体出版社)与河北商务厅共同承办,在5月19日成功举办。 IndustryStock 作为承办方之一,通过线上线下各渠道,在欧洲对全球工业对接会进行广泛宣传,并邀请了来自德国、捷克、波兰、西班牙等国家的企业家共同与会。           三、全球项目合作平台启动仪式   河北省商务厅安静厅长和 IndustryStock 的全球市场发展总监Haase先生共同启动了由 IndustryStock 打造的全球工业项目合作平台 Global Industry Cooperation Platform,“智主”助力全球企业找到合适的合作伙伴。   IndustryStock 全球市场总监Silvio Haase介绍了全球工业平台及工业4.0给企业带来的机遇。   全球项目合作平台  由全球工业平台 IndustryStock.com 打造,是全球第一个有16种语言的智能合作平台,跟38万全球优质企业直接连通。     这是面向全球工业企业的创新型综合服务平台,旨在帮助全球各地的工业企业实现需求对接,在平台可以发布有关工业技术、产品经销以及投资金融等方面的需求,平台将用16种语言帮企业实现项目需求的全球发布,精准对接。     河北省副厅长安静在会议现场推荐“IndustryStock 打造跟全球38万优质企业直接联盟”。他表示河北企业应充分利用国际、国内“两个市场、两种资源”,主动融入“一带一路”建设,参与国际竞争和全球资源配置。   IndustryStock 的全球市场发展总监Haase先生表示,IndustryStock 将鼎力为中外企业搭建合作平台,为中国企业走出去提供更多的海外市场指导和帮助。       会上,IndustryStock 现场组织圆桌会议,有企业代表分享中国企业进入欧洲市场的经验、中欧项目合作的政策和经验为主题的对话交流和企业自由对接洽谈。欧洲格兰特商会、德国瑞科公司等进行了项目推介。         四、资源共享  合作共赢   通过全球工业研讨对接会的交流,IndustryStock 全力助攻让中外企业能借此契机,展开多方面的合作。河北省重点园区、企业与德国、捷克、法国、西班牙、波兰等国家的企业,找到合作契合点,为今后双方的合作奠定了良好的基础。     IndustryStock(工业集市)是德国媒体出版社有限公司(Deutscher Medien Verlag GmbH) 打造的全球工业企业贸易及信息交流平台,于2003年1月28日成立,IndustryStock(工业集市)是工业企业的在线营销工具,全球产品在线目录,专为工业而生,支持工业企业有效地解决销售挑战。   今年,全球工业项目合作平台 Cooperation | IndustryStock.com 上线后,将会为全球工业企业的国际宣传、投资并购、工业项目合作、以及中外企业的经贸交流推介会等方面,发挥更强的力量,让工业世界通达,让世界更加美好。          

聚焦欧美07期

1. 工业制造商巨头西门子宣布在中国开设的智能创造成都创新中心于2019年5月21日正式启动。中心由智能制造能力中心、智能制造专业实验室、行业解决方案研究中心和人才培养平台四大模块组成,并推动制造业数字化转型和中国向工业4.0迈进。 2. 来自IBM和Fortis的50多名科学家将在慕尼黑的沃森物联网中心为物联网应用开发人工智能软件系统。这些AI算法应用将用于数字公民服务和无人汽车的辅助决策系统、机器人以及生产系统控制。   3. 法国参议院21日投票通过向互联网巨头征收数字税的法律草案。根据该草案,法国政府自2019年1月1日起向谷歌、亚马逊、脸书等30余家全球互联网巨头征收数字税。全球数字业务营业收入不低于7.5亿欧元和在法营业收入超过2500万欧元的企业将被征收3%的数字税。 4.德国第一个空气污染物测量网络将在德国黑森州南部达姆施塔特建立。目前十二个测量站中的一个已经落成,并会在2019年内进行测试。此项目由德国电信和弗劳恩霍夫研究所支持,他们共同开发了一种新的柱式测量系统,并联入到网络。 5.凯泽斯劳滕工业大学复合材料研究所(IVW)正在开发基于记忆合金的主动元件和系统。将纤维塑料与记忆合金相结合形成活性杂化化合物,在低温下进行几何变化。这种创新的制动器原理可用于特殊应用调节功能,并且具有体积小、重量轻和无裂缝扭结等优点。 6.博世开发了一个软件平台,简化电动汽车供能系统。该软件为用户实时提供不同的定价模型,而且用户可以自行选择再生能源。付款流程完全自动无需现金刷卡。另外在博世和西门子的合作项目中,付费停车也将采用智能全自动方式运行,车辆通过停车区域时能够被自动识别并通过虚拟支付扣除费用。 7. 3M公司开发的工程阻尼材料1000(EDM 1000),这种材料隔音性能好而且重量轻,能够提高电动汽车的效率并减少碳排放。这种材料专为满足汽车工业的要求设计,将进一步推进汽车工业结构轻质化。

聚焦欧美——一周HOT NEWS

1.戴姆勒集团收购美国电池材料专家Sila Nano的部分股权。Sila Nano用复合材料取代了传统的石墨电极,具有高能量密度和稳定的循环。与传统的电动汽车电池相比,它们具有更高的性能、更长的续航里程和更快的充电速度。   2.由于可再生能源的星期,使燃气轮机需求受到打击。西门子计划剥离陷入困境的天然气和电力业务并裁员1万余人。与此同时,西门子的高管们也在关注其美国竞争对手通用电气如何扭转自身电力业务的局面以应对这一危机。   3.弗劳恩霍夫制造技术研究所(IPT)最新的显微镜每秒可以以每秒500帧的速度对样本进行数字化处理。该设备可以通过手势识别的传感器连接到3D眼镜。高分辨率扫描让用户可以放大或者保存整张图像。 4.跨国制造商博世承诺到2020年实现碳中和。从短期来看,他们将购买更多绿色电力来平衡碳排放;从长远来看,到2030年博世将逐步增加可再生能源在其生产和购买电力中的份额,并投资10亿欧元用于提高当地能源效率。 5.美国商务部周三称,将把华为及70家关联企业列入其 “贸易管制黑名单”。今后如果没有美国政府的批准,华为将无法向美国企业购买元器件。由于华为对美国供应商的依赖,这一决定将导致华为难以销售部分产品。 6.德国法定事故保险协会(DGUV) 最近发布了一份针对从事金属热处理的公司的DGUV指南。指南包含法律条例,潜在危险源以及建议措施等,以防止损害员工健康。其重点为工艺气体环境中的工业炉和盐浴处理。 7.在与塔塔钢铁合并欧洲业务遭到欧盟委员会否决之后,德国工业巨头蒂森克虏伯放弃了此前的分拆计划,转而谋求另一个方案:将电梯业务分拆上市。   8.根据瑞士联邦能源局(SFOE)的一项研究,瑞士的房屋和工厂每年可以产生670亿千瓦时的太阳能。 这相当于瑞士当前功耗的110%。 据瑞士太阳能公司称,如果与现有的水力发电(35太瓦)和其他可再生能源相结合,到2050年,这种能源将使瑞士不需要再使用核能和化石燃料(包括汽车和取暖用)。 内容由IndustryStock整理自德国当地新闻网翻译整理:李莹菲          
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